FOLIO I · مفكّرون · الجيل 02 · رقم 006

Emil Sax

الأعمال
11
المقالات
5
الجيل
2.
ES
FOL. 02 · N° 006 · Emil Sax
السيرة الذاتية

الحياة والعمل

ينحدر Emil Sax من أسرة من صانعي الأقمشة والموظفين من Javorník-Janský Vrch (سابقاً Jauernig-Johannesberg في Schlesien الشرقية، Tschechien اليوم). توجّه Sax مبكراً إلى الحلقة المحيطة بـ Carl Menger، ودعمه بوصفه أحد الأوائل في الـ Methodenstreit. ومع ذلك طوّر منذ البداية موقفاً مستقلاً تماماً عرضه في أحد أعماله الرئيسية، Grundlegung der Theoretischen Staatswirthschaft (1887). فكما تسقط التفاحة من الشجرة، وكما تتحرك النجوم لأنها تخضع لقانون الجاذبية، كذلك يتبع Robinson Crusoe، شأنه شأن إمبراطورية من مئة مليون نسمة، القانون نفسه للقيمة في فعله الاقتصادي. وقد احتلّ Emil Sax داخل المدرسة النمساوية مكانة أصيلة، وإن كانت اليوم منسية إلى حد بعيد. فإذ كان أصغر من Menger بسنوات قليلة فحسب، كان في بداية أبحاثه في الاقتصاد الوطني منافساً له أكثر منه رفيق درب، ولم يبدأ في دعم نظرية القيمة الذاتية والفردانية المنهجية وتطويرهما إلا حين صار أستاذاً في Prag. وبعد سنوات قليلة نأى بنفسه مجدداً عن المدرسة النمساوية وانسحب خائب الأمل من الحياة الجامعية. غير أنه استأنف أبحاثه من جديد بعد فترة راحة دامت نحو عشرين عاماً، وأبدى في العقد الأخير من حياته نشاطاً تأليفياً منتجاً على نحو غير معتاد. أما عمله المتعدد الطبقات والشامل، الذي لا يسهل الوصول إليه لغوياً، فلا يزال يفتن حتى اليوم بفضل أصالته وثقوب ذهنه وعمقه.
البيانات الوصفية
8 فبراير 1845
25 مارس 1927
الجيل 2
محطات الحياة

المحطات

  1. 1845
    1845
    الميلاد

    وُلِد في 8 فبراير 1845 في Jauernig (سيليزيا النمساوية، اليوم Javorník-Janský Vrch في جمهورية التشيك) في أسرة تعمل في صناعة الأقمشة والوظيفة الحكومية.[1]

  2. ⁦1862–1866⁩
    ⁦1862–1866⁩
    دراسة الحقوق

    دراسة الحقوق في جامعة فيينا.[1]

  3. 1867
    1867
    أمين اللجنة النمساوية في المعرض العالمي بباريس

    أمين اللجنة النمساوية في المعرض العالمي بباريس عام 1867.[1]

  4. 1868
    1868
    نيل درجة الدكتوراه في الحقوق (Dr. jur.)

    نيل درجة الدكتوراه في الحقوق من جامعة فيينا.[1]

  5. 1870
    1870
    الحصول على درجة التأهيل للأستاذية (Habilitation) في معهد فيينا للفنون التطبيقية (Polytechnikum)

    الحصول على درجة التأهيل للأستاذية (Habilitation) كأستاذ خاص (Privatdozent) في مجالات مختارة من الاقتصاد السياسي في المعهد الپوليتكنيكي في فيينا.[1]

  6. ⁦1870–1873⁩
    ⁦1870–1873⁩
    أمين غرفة التجارة والصناعة في فيينا

    العمل أميناً لغرفة التجارة والصناعة في فيينا.[1]

  7. 1874
    1874
    أستاذ خاص (Privatdozent) في جامعة فيينا

    الحصول على درجة التأهيل للأستاذية (Habilitation) كأستاذ خاص (Privatdozent) في الاقتصاد الوطني وعلم المالية في جامعة فيينا.[1]

  8. ⁦1874–1879⁩
    ⁦1874–1879⁩
    أمين سرّ في Kaiser-Ferdinand-Nordbahn

    أمين سرّ في إدارة Kaiser-Ferdinand-Nordbahn (نحو ست سنوات).[1]

  9. ⁦1878–1879⁩
    ⁦1878–1879⁩
    «وسائل النقل في الاقتصاد الوطني واقتصاد الدولة» (Die Verkehrsmittel in Volks- und Staatswirtschaft)

    صدور العمل المؤلَّف من جزأين «وسائل النقل في الاقتصاد الوطني واقتصاد الدولة» (Die Verkehrsmittel in Volks- und Staatswirtschaft).[1]

  10. 1879
    1879
    أستاذ استثنائي في براغ

    أستاذ استثنائي في جامعة Karl-Ferdinand الألمانية في براغ.[1]

  11. ⁦1879–1885⁩
    ⁦1879–1885⁩
    نائب في مجلس الإمبراطورية (Reichsrat)

    نائب في مجلس الإمبراطورية النمساوي (Reichsrat) عن الحزب الليبرالي الألماني.[1]

  12. 1880
    1880
    أستاذ كرسي في براغ

    أستاذ كرسي في الاقتصاد السياسي في جامعة Karl-Ferdinand الألمانية في براغ.[1]

  13. 1887
    1887
    «Grundlegung der Theoretischen Staatswirthschaft» (تأسيس الاقتصاد النظري للدولة)

    صدور أحد أعماله الرئيسية، الذي عرض فيه Sax موقفه المستقل داخل المدرسة النمساوية وطبّق قانون القيمة على الفعل الاقتصادي على أي نطاق كان.

  14. ⁦1888–1889⁩
    ⁦1888–1889⁩
    الأستاذية في براغ

    بصفته أستاذًا في براغ، بدأ Sax بدعم النظرية الذاتية للقيمة والفردية المنهجية وتطويرهما.[1]

  15. ⁦1892–1893⁩
    ⁦1892–1893⁩
    رئيس جامعة براغ

    رئيس جامعة Karl-Ferdinand الألمانية في براغ في العام الدراسي 1892/93.[1]

  16. 1893
    1893
    الابتعاد عن المدرسة النمساوية، مستنتَج

    بعد سنوات قليلة نأى Sax بنفسه عن المدرسة النمساوية وانسحب من الحياة الجامعية بخيبة أمل.

  17. 1893
    1893
    تقاعد مبكر

    التخلي عن التدريس بسبب تزايد ضعف السمع، والانسحاب من الحياة الجامعية.[1]

  18. 1916
    1916
    «فائدة رأس المال» (Der Kapitalzins)

    صدور كتاب «فائدة رأس المال» (Der Kapitalzins)؛ شاهد على النشاط التأليفي الغزير الذي بسطه في العقد الأخير من حياته.[1]

  19. 1917
    1917
    استئناف البحث، مستنتَج

    بعد فترة توقّف دامت نحو 20 عاماً، استأنف Sax أبحاثه وبسط في العقد الأخير من حياته نشاطاً تأليفياً غزيراً على نحو غير معتاد.

  20. 1927
    1927
    الوفاة

    تُوفِّي في 25 مارس 1927 في Volosca (Volosko في إستريا).[1]

العلاقات

التأثيرات

الندوة الخاصة، الزملاء، Mont Pèlerin · 3
  1. 1894
    1894

    أصبح عام 1894 خلَفاً لـ Emil Sax أستاذاً غير متفرغ في الجامعة الألمانية ببراغ.

  2. Bevor Sax sich Menger anschloss, war er „mehr dessen Konkurrent als dessen Mitstreiter“ in der österreichischen Nationalökonomie; später wurde er zum Mitstreiter im Methodenstreit, grenzte sich aber wenige Jahre nach 1887 von der Wiener Schule wieder ab.

  3. يُتناول في أدبيات تاريخ المذاهب الاقتصادية المتعلقة بالنظرية الضريبية الفيينية، إلى جانب Emil Sax، بوصفهما المنظّرَين الضريبيَّين النمساويَّين البارزَين؛ فقد طوّر كلٌّ منهما بالتوازي علماً للمالية العامة قائماً على المنفعة الحدية.[2]

Emil Sax في سياق المدرسة بأكملها: خمسة أجيال، وخطوط العلاقة بين المعلّمين والتلاميذ، والحلقات، والزمالات.

مصادر المحطّات والعلاقات18 إحالة · مصدران
الطوبوغرافيا

أماكن النشاط

فهرس الأعمال · ترتيب زمني

الكتب

عقد 1860
1869
Der Neubau Wiens im Zusammenhang mit der Donauregulierung
الأصلالألمانية
Die Wohnungszustände der arbeitenden Klassen und ihre Reform
الأصلالألمانية
Über Lagerhäuser und Lagerscheine
الأصلالألمانية
عقد 1870
1870
Die Ökonomik der Eisenbahnen
الأصلالألمانية
1878
Die Verkehrsmittel in Volks- und Staatswirtschaft: Band 1
الأصلالألمانية
1879
يُكرَّس المجلد الثاني من كتاب Emil Sax "Die Verkehrsmittel in Volks- und Staatswirthschaft" (فيينا 1879) بأكمله للسكك الحديدية. ويبحث Sax أولًا كيف أعادت القاطرة البخارية تشكيل الاقتصاد والمجتمع: تخفيض تكاليف النقل، وتسوية أسعار المنتجات الزراعية، وإزاحة مناطق الإنتاج وفق نموذج Thünen، والتأثيرات في الريع العقاري والتعدين والصناعة والتجارة. ويتناول قسم ثانٍ إدارة شؤون السكك الحديدية، ويبرهن بإسهاب على وجوب إخراج السكك الحديدية من نطاق الاقتصاد الخاص المحض، وإدراجها بوصفها موضوعًا للاقتصاد العام، مفنِّدًا في ذلك مختلف صيَغ نظرية المنافسة ومسألة الخلاف بين السكك الحكومية والخاصة. ويطور القسم الثالث اقتصاديات الإنشاء والتشغيل، بما في ذلك نظام التعريفات، والتسعير بحسب القيمة، والتعريفات التفاضلية. ويقدم القسم الرابع نظرة عامة على تاريخ تطور شؤون السكك الحديدية في الدول الرائدة. ويسير العرض استنباطيًا من القوانين العامة للنقل التي وُضعت في المجلد الأول، ويستند في جميع أجزائه إلى مادة إحصائية وإلى المراجع المتخصصة المعاصرة.
الأصلالألمانية
عقد 1880
1882
Das Wesen und die Aufgaben der Nationalökonomie
الأصلالألمانية
1887
Grundlegung der theoretischen Staatswirtschaft
الأصلالألمانية
عقد 1910
1916
Der Kapitalzins: Kritische Studien
الأصلالألمانية
عقد 1920
1920
Die Verkehrsmittel in Volks und Staatswirtschaft zweiter Band Land und
الأصلالإنجليزية
1922
Die Verkehrsmittel in Volks und Staatswirtschaft Band 3 Die Eisenbahnen
الأصلالإنجليزية
مقالات · 5 مُدرَجة

مقالات ومراجعات ومحاضرات

عقد 1880
1881
Die Nationalitätenfrage in Österreich in der politischen und sozialen Bedeutung
الأصلالألمانية
1884
Das Wesen und die Aufgaben der Nationalökonomie. Ein Beitrag zu den Grundproblemen dieser Wissenschaft
الأصلالألمانية
1888
Die neusten Fortschritte in der nationalökonomischen Theorie
الأصلالألمانية
عقد 1890
1892
Die Progressivsteuer
الأصلالألمانية
عقد 1920
1924
Die Wertungstheorie der Steuer
الأصلالألمانية
APA
Chicago
الأسلوب التاريخي الألماني